卡迪夫城vs利物浦直播:為什么鋰電池要做UN38.3測試?

來源:鉅大LARGE    2019-05-31    點擊量:109

卡迪夫城球场 www.wlvaik.com.cn 確保航空運輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求,根據國際航協《危險物品規則》的相關規定,制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3(UNDOT)的測試。

根據民航規章要求,航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查,最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構,也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告,民航將禁止鋰電池進行航空運輸.

UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款,即要求鋰電池運輸前,必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗,才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起,并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池,則還須通過1.2米自由跌落試驗。

產品范圍:

1.各種鉛酸蓄電池(如汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等)

2.各種動力二次電池(如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等)

3.各種手機電池(如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等)

4.各種小型二次電池(如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等)

5.各種一次電池(如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等)

UN38.3測試項目及判定測試合格標準

UN38.3測試項目

T.1高度模擬試驗

在壓力≤11.6kPa,溫度20±5℃的條件下。

T.2熱測試

在75±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗,在極限溫度中存放時間≥6h,高低溫轉換時間≤30min,沖擊10次,室溫(20±5℃)存放24h,試驗總時間至少一周

T.3振動試驗

15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動,3h內完成三維方向12次振動;

T.4沖擊試驗

150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊,每個安裝方向進行3次,總共18次;

T.5外短路試驗

在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路,短路時間持續到電池溫度回到55±2℃后1h。

T.6碰撞試驗

9.1kg重物自61±62.5px高處落于放有15.8mm圓棒的電池上,檢測電池表面溫度。

T.7過充電試驗

在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下,對電池過充24h。

T.8強制放電試驗

電池串連12V直流電源,以最大放電電流進行強制放電。

2015年1月9日發布的EK9-BE77v3決議要求,電池類產品(包括電池驅動機器、手持工具、園林工具)在申請GS認證時,必須符合IEC/EN62133《含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組和便攜式密封單體蓄電池及電池組的安全要求》和UN38.3《聯合國關于危險品運輸的建議書試驗和標準手冊-38.3鋰電池》的相關規定。

目前GS認證電池類園林工具中蓄電池的認證標準情況:

現行有關機械/手工具/園藝工具的產品標準(c型標準——例如標準EN60745系列)不能或者不能充分應對“蓄電池”,特別是“鋰蓄電池”方面的安全問題。如標準EN60745–1系列對于組件的測試只給了基本的參考。

由于鋰蓄電池危害風險增加以及現有的C型標準沒有全面考慮到這些組件,所以針對安全設計與測試應該找出一個綜合統一的程序,同時也要符合當前的標準。

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